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击图片进入i听厦门 小程序有大精彩 重！大！喜！讯！ 厦门地铁2号线 竣工验收通过啦！ 距离开通试运营 又前进了一大步！ 11月6日，厦门轨道集团依据建设部和交通部相关文件要求，组织召开了地铁2号线工程竣工验收会。 会议邀请了市发改委、市建设局、市地铁办等有关政府主管部门以及勘察、设计、施工、监理五方责任主体单位参加，并组成了竣工验收委员会。 竣工验收委员会在宣读验收结论 竣工验收委员会听取并审查了项目建设执行情况、试运行总结、设计工作质量、勘察工作质量、施工质量自评和监理工作质量等工作报告，并分别对工程内业资料及实体质量进行了验收检查。竣工验收委员会一致认为，厦门地铁2号线工程达到设计文件及标准要求，满足城市轨道交通初期运营的要求，验收通过。 市建设工程质量安全站对本次竣工验收进行全程监督，认为本次验收组织形式、验收程序、执行验收标准符合《厦门市建设工程质量监督管理规定》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》等相关法律法规和技术标准文件要求。 （图片由轨道集团提供 通讯员：朱俊博） 此次验收通过 为地铁2号线顺利开通试运营 奠定了坚实的基础 下一步 地铁2号线工程 将迎来初期运营前安全评估 轨道集团将根据评估结果 进一步做好后续完善提升工作 力争早日实现 地铁2号线 高标准、高质量开通试运营 厦门地铁2号线主体构成 厦门市轨道交通2号线工程起点位于天竺山森林公园山脚下，终至本岛五缘湾，全长41.6公里，共设车站32座，全线为地下线。选用标准B型空调车辆，六辆编组，最高时速80km/h。 图片来源于厦门地铁官网 具体站名以最终运营站名为准 厦门地铁2号线作为重点工程，一直备受瞩目，从海底隧道成功攻克到全线轨通、电通，一个个大节点的出现见证轨道建设的有序推进。 地铁2号线建设大事记 2019年3月11日 过海段移交铺轨作业 国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道 过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工，是2号线首个开工的工点。区间全长2760米，隧道采用盾构法+矿山法施工，其中盾构段约2500米，矿山段约260米。 虽然仅3分钟的车程，可打通这条隧道却整整花了将近4年的时间。这是我国首条盾构地铁海底隧道，这条海底隧道的地质结构复杂程度，超越以往所有的水下隧道工程项目。修建国内首条海底地铁盾构隧道，难度大、风险高，史无前例！ 到底有多难，请看《焦点访谈》点赞厦门地铁2号线：穿越海下“地质博物馆”。戳视频
2018年11月13日 全线车站主体封顶 地铁2号线地质条件更复杂，孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，地下水丰富。岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，为确保施工周边交通畅通，车站交通疏解采用“占一还一”原则，施工场地极其紧凑，施工条件有限。同时，管线迁改错综复杂，且地铁车站建设紧邻周边房屋，安全风险高、技术控制要求更高。 2018年10月10日 2号线最长区间隧道双向贯通 当光影透过矿山法施工隧道，地铁2号线最长区间——翁马矿山区间（穿越蔡尖尾山）右线顺利贯通！从而实现了双线贯通！隧道于2016年初开工建设，历时两年，区间地质条件复杂，需穿越诸多风险控制点，主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，还需下穿海沧龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源，是2号线关键控制性工程。 …… 2018年6月22日立下第一杆接触杆 2018年5月4日启动轨道铺设 2017年5月8日首个双线区间贯通 2016年4月26日首个车站封顶 2016年1月29日首台盾构机始发 2015年7月全面开工建设 2号线大家都盼着呢 等不及年底 先来感受一波 2号线的站点美图 是实景图哦~ 站点图片综合海峡导报 地铁2号线通车后 吕厝站将成为1号线与2号线的换乘站点 蔡塘站未来还将实现与BRT站点 无缝换乘 | 
发表于 2019-11-12 17:40:56
